零号航天飞机的全面检查一共做了两天。

    两天的时间，韩元用各种仪器将航天飞机的各个零件都扫了一遍，甚至还将部分零件拆了下来进行检测。

    当然，这是第一次上天后下来，做的检查自然要详细繁琐不少。

    如果再上天，再做检查的话，需要走的流程和检索的步骤就少多了。

    虽然消耗了两天的时间，但好消息是航天飞机整体并没有什么大问题。

    不过小问题在这一次的检查结果中出现了两个。

    一个是ye态氙工质的消耗速度比他预先计算的要多，而且还多出来了不少。

    按照预先的计算，在不投放卫星的情况下，这次试飞完成一次太空飞行按照原先的计算，需要消耗掉总计3.36吨的ye态氙工质。

    但飞行器落地后，他通过仪器和数据检测出来ye态氙工质数量只剩下了0.28吨。

    而零号起飞的时候，携带的工质总量是4吨。

    这意味这次飞行消耗掉了3.72吨的ye态氙工质，相对于计算数据，多消耗了0.36吨工质。

    0.36吨，也就是360千克。

    这个数量不少了。

    三百六十千克的ye态氙足够一个大型空间站消耗一年了。

    华国最近几年才修建成并启用的空间站，年消耗量ye氙也就四百千克。

    确定这个结果没有计算错误后，韩元有些皱眉。

    四百千克的ye态氙对于可以通过科技积分来进行兑换的他来说并不算什么。

    而且航天飞机设计的时候，ye态氙的存放储备箱就考虑到了这种情况，储备箱这种东西都是有冗余量的。

    别说是四百千克的ye态氙了，就是再多一吨，有冗余设计的存储箱都能放下，并不需要额外改进什么。

    但这四百公斤工质的额外消耗意味着他的设计和计算出问题了。

    至于问题出自哪里，现在还不知道，这个需要通过磁存储中的飞行日志来进行分析。

    韩元推测了一下，应该和自己预设的那些命令有关系。

    他之前检查了一下那些错误命令，在继前两天早上发现七个之外，上午八点到返航落地，又新增了四条错误执行命令。

    虽然并没有影响到航天飞机的稳定返航，但肯定和他计算数值有差错，启用备用命令，自然会消耗更多的ye态氙。

    不过四条错误执行命令其中有两条是在高度低于一百六十公里，航天飞机进入平流层后出现的。

    这表示只有两条备用命令才消耗ye态氙。

    而两条备用命令，消耗掉超过三百六十千克的ye态氙，这是不是有点太多了？

    韩元不敢肯定，但怀疑还有其他地方消耗了一部分多余的ye态氙。

    ye态氙的数量消耗超出，这是第一个小问题。

    第二个问题还要严重一点。

    在H-Y型氧化铝叠层材料保护材料下，他使用的一种名为‘聚氯氢脂’的化合物，来作为表层和太阳能发电板直接的隔温层，以及得到一定的降温想过。

    但他没有达到它应有的降温/隔温效果。

    这种材料是一种高透明的化学合成材料。

    有着较强的吸收热量能力和热辐射扩散能力。