右座学员还算用，照了徐苍示将一飞增稳计算机先关。徐苍睛一关注飞机状态，却还力监控学员动作，防止错。

    然，显经了阵脚右座学员或许徐苍鼓舞收敛绪，咽了一，撑：“！”

    此，徐苍度了令：“FAC1关闭然打！”

    然徐苍所料，发动机尝试启一反应都没有。虽尝试没有何辅助条没有限制，且一等APU引用了，发动机起动也有助，徐苍打算尝试了。

    急电源其电力来急发动机，跟波音类似，空客320电力主来台发动机驱动发电机，跟波音737空客320还有一急发动机，其压动力来冲压空涡，即机腹伸来小型风扇，现严压和电力故障动伸。

    正常况，急电源动连接，保准现题，需为实。急电源给飞机提供最低限度电力，当。

    “！”徐苍没有言，接切正题：“实急电源接通。”

    就慌右座学员被徐苍一吼，态炸裂，连嘴都发抖，甚都怕一波音飞员，就害怕！

    另外，飞作法则也降级，表现俯仰由正常法则变为备用有保护法则，横和偏航均降级接法则，飞机各特速度保护缺失，纵飞员一留就容易超限制速度，当危险。

    此此刻，徐苍早就最佳俯仰姿态范围，将飞机速度调整为接近八节，供飞机启一当合适速度，除了推力运现发动机失效题，，速度就应该八节才，防发动机机锁定。

    现实就启机有一次！

    复礼设置，架飞机没有发动机熄没久，飞机也雨环境，应该有复启。一次起动了，概率试也徒劳。

    因，徐苍须恢复哪怕一飞增稳计算机运。

    一般来，等待发动机需秒才结，徐苍等，接让右座学员启APU。此，飞机度算特，起动APU成功率还较。若飞机度太，有APU起动了。

    徐苍所有度余度来就小，极限制了试错空间。现有万英尺度，试次也。

    且，最八节并非一最佳翔速度。也就意味，飞过样平距离，八节飞机损失度最佳翔速度损失得更。

    八节速度，度损失预计得快。理论来，无风条，八节速度，飞机每飞过2.2海里，度就掉一千英尺。，绿速度，飞机飞过2.5海里才掉一千英尺。0.3海里间差距死关还有壤，尤其徐苍注意飞机还微弱风，导致飞机度损失更原因一。

    “推力柄，车！”徐苍喃喃语，一将推力柄收光。

    徐苍伸一：“尝试一次启。”

    亲所见徐苍，当真叹一句，确有区。

    确其动作正确，徐苍停蹄令：“发动机方式选择，位！”

    FAC即飞增稳计算机，一非常设备，一共有，即FAC1和FAC2。正常况，FAC1为主用，2为备用。飞一飞增稳计算机还用，基就维持正常作，影响。全故障了，影响就较了，飞机偏航，包线，低量警告及风切变预测功产极其利影响。

    右座学员快确急电源经接通，然驾驶舱仪表早就全黑了。