神物又岂是凡间的车马能比？

    金灿灿的南瓜马车，豪华度堪比王室的马车，论拉风程度只比莲花楼略逊。

    “这是王室的马车吗？”

    “不知道啊，但国王的宫殿不在那个方向啊。”

    “这是东方公主的座驾！我看到玻璃窗里的人了！”

    “噢！她果然是一位公主！”

    路上的行人对着黄金南瓜马车窃窃私语，议论个不停。

    虽然整个lun敦的路况都堵得要死，没有交通规则的道路上，车马驴和行人、板车混杂，好几处都堵得水泄不通。

    但夏青黛和欧文的黄金马车一到，众人便自觉退避。

    这辆马车所过之处，自动分出一条让其通行的道来。

    就跟后世的布加迪上街一样，碰着崩溃，挨着破产，谁敢与之并驾齐驱呢。

    夏青黛透过玻璃窗望着车窗外拥挤喧闹的马路，庆幸自己买了这辆南瓜马车。

    莲花楼纵然有叫人退避三舍的效果，可是因为车身实在太大，在这样拥挤的早高峰，估计也会寸步难行。

    而越野车吧，没有两位站后面的仆人，帮着指挥人群避让，估计也是够呛。

    “这lun敦的堵车是真厉害啊。”夏青黛喃喃了一句。

    欧文深以为然：“公共马车越来越多，连有轨马车的轨道都被堵了，确实出行不易。”

    说起有轨马车，夏青黛又像看西洋景一样张着脑袋看了一会儿。

    这种铺上轨道的马车，在十六世纪就出现了，以前多是矿场用来拉货的。乡下是没有这个铺轨道的条件的，也就是繁华拥挤、对运力要求高的lun敦城里才有。

    铺上轨道后，无论是木轨还是铁轨，都能节省非常多畜力。一样是双马拉车，有轨马车载重量是普通马车的三倍以上。

    在华夏，有轨车的历史更早，可以追溯到秦朝。横扫六合一统江山的始皇帝，就建造过硬木铺就的“铁路”，大大提升了车马运力。

    欧洲中间高两边低、兼顾了排水功能的“马路”，近些年才发明。可在华夏，始皇帝早就造就了“高速公路”秦直道。

    虽然始皇帝的大工程颇为劳民伤财，不过都是功在千秋之事。

    夏青黛看了一会儿lun敦的有轨马车，再想想咱华夏的老祖宗，以及同一时空下贪污腐败的大清，顿时就有些唏嘘不已。

    英国已经搭上工业革命的顺风车了，殖民全世界给本国添砖加瓦，而大清还在做着闭关锁国的天朝上国梦呢！

    弘历这家伙躺在老爹和爷爷的功劳簿上，把康熙的余晖推向顶点，收复失地后，巩固了一千三百多万平方公里的疆域，就开始吹他的康乾盛世了。

    她要是能去华夏，就揭竿造反！因为乾隆之后，实在是华夏屈辱史了。