夸张……

    过，得让外工作学习了一回家过，望父母、老婆孩……

    早期，乘坐车其实也算太快……因为车跑，等黑就停靠特殊里过夜，等亮了一次启程继续旅途。

    ，六亿，……估计等就突破七亿关楚帝国，工商业发展迅速，异就业、异就学非常，还有趁节较假期游玩，探亲，也就导致了旅客数量节前急剧涨。

    也没办法，饶铁路公司样庞然，民服务，带动方经济发展为宗旨官办企业，面运状况也难彻底解决题。

    有了电力照技术及电报，客运车晚继续运营才成为了现实……过依旧风险较，所客运车晚速度也较，公里速常态。

    最关键，照最近况来，数据还幅度增，等恐怕都奔一亿千万次了。

    通过些措施，铁路公司才算一定程度缓解了运庞运力需求……虽然依旧供应求，勉经够让绝坐车回家……剩小，也无为力了！

    搞铁路公司压力……最还罗志学亲拍板，怕钱，车和车厢该搞一些还搞一些。

    增加密集车厢，批量售站票，车连轴转运，规模通夜班车，铁路公司来就储备一车及车厢，用常车检修期间换，也作为一战略保障资，用特殊况迅速增加车运力，足救灾及军事需求。

    照铁路公司给来数据，从始运来，车均客就始幅度攀升，并七达了巅峰，一里，据铁路公司初步统计，仅仅亚洲范围车客量就达了七万次。

    整为期一运期间，亚洲范围车客量预计够达一亿千万次！

    ，特快专列都经够跑六公里速了。

    样就够让车司机晚，也够清楚前方铁路路况。

    且普通，也奢求有等卧铺，够让买一张坐票家就足了，实，站票也接受。

    就因为夏间较，车运间较久一些；冬间短，车运间就较。

    铁路公司每都增加运力，每增加运客量更……

    客运列车夜间也运，楚帝国车客运言就等原暴涨了一运力，也缩短距离旅客间。

    况电报及电灯及其技术陆续现，并普及应用，车也始了夜间运，样一来超远距离就缩短间了。样，夜间运也让车公司增加节假期运力……当然了，即便现车夜间运依旧存一定风险，因此客运列车夜话，需铁路公司周密调度安排，速度也太快，确保前方有意外况及刹车。

    因此早期乘坐车超远距离，夏抵达目就早一些，等冬就晚一些！

    简单来，一里，概有六千万楚国乘坐车往返了一次！