有了更更船，现有运河够用了，扩宽，甚旁挖一条都。

    条运河工建设，也被楚帝国国誉为世纪工程……玩意，确工程庞且意义！

    奔欧洲

    罗志学苏伊士视察了当运河工程，过方也就一超级工，所也没啥特殊，罗志学乘坐车简单了沿途运河工，还顺路了一趟运河最北端港：苏北港。

    字就，方苏伊士运河北端港。

    方原一小沿海小村，苏伊士区被割让给楚帝国，方也因为附近区较建设为港方，也拟定运河通往海。

    因此楚国里木，建设了一座停泊万吨船型港。

    整座港还通过和运河南端苏南港连接，实现了运河区铁路运输。

    也就，哪怕现苏伊士运河还没有修建完成，实际通过条苏伊士铁路，往来欧洲和亚洲间员及货，依旧通过条铁路转，缩短往来间。

    毕竟就算算货装卸间及铁路运输间，间也就够了……急运输话，甚一就够完成转运，员或轻量货就苏北港船继续前往海沿岸各，乃楚国欧洲区营加斯。

    绕过非洲话，费间就。

    当然了，通过铁路转运方式，适用间求较员及轻量货，毕竟整成还较。

    宗货还用船运输，绕过望角往来欧洲和亚洲。

    员话，则况，间求较迫，就苏伊士坐车转……间求没迫，又或者搞麻烦，又或者继续享受万吨型客舒适，就还选择坐船绕过望角往来欧洲和亚洲。

    实际里，旅客都选择一路坐船往返，间折腾次，还海里换乘一些小客。

    因为跨洋客，航速都较快，常航里节巡航常态，先豪华客，基都八节甚节巡航速度。